Boess progetta corsie multiple tra Zurigo e Winterthur

Un nuovo tunnel a doppio binario - Brüttenertunnel - tra Dietlikon/Bassersdorf e Winterthur Töss eliminerà il collo di bottiglia. Le stazioni di Wallisellen, Dietlikon, Bassersdorf e Winterthur Töss saranno ricostruite e rinnovate allo stesso tempo. Nell'ambito del progetto, tutti gli impianti ferroviari, come le cabine di segnalazione, le linee aeree, i sistemi GSM-R e altri impianti tecnici, saranno costruiti ex novo.

Figura 1: Panoramica del progetto multitraccia Zurigo-Winterthur

Fonte: www.sbb.ch/mehrspur

Boess agisce come sub-progettista per IG WASP (WBI, ACS, SNZ, Preisig) nel progetto complessivo. Nel tratto dell'A3 Dietlikon tra Spitzacker e l'ingresso del nuovo tunnel di Brüttener, possiamo pianificare tutte le installazioni di ingegneria ferroviaria come la linea di contatto, i cavi, le installazioni tecniche TA e due nuove installazioni GSM-R. Il nostro collaboratore Dominique Villiger coordina anche l'intero sottoprogetto di tecnica ferroviaria come coordinatore elettrico e prepara i concetti di gara di livello superiore per i prossimi appalti.
 

Nell'area del triangolo di binari esistente verrà costruito un nuovo tunnel di separazione, il tunnel di Dietlikon. Per il suo funzionamento è previsto un edificio tecnico sotterraneo. Boess e il nostro partner Bemaplan stanno progettando i sistemi tecnici HLKS al suo interno, compresa una stazione di pompaggio con tre sistemi di pompaggio installati a secco. Stiamo anche integrando i componenti tecnici del nuovo sistema GSM-R nell'edificio tecnico. Per raffreddare questi locali e tutti gli altri edifici tecnici nel perimetro del progetto, stiamo progettando sistemi di refrigerazione con gas propano ecologico.
 

Sostituire e illuminare

A Dietikon, la stazione esistente a tre binari sarà sostituita da una nuova con quattro binari e due piattaforme centrali. La passerella esistente sarà ricostruita leggermente a nord. L'attuale cabina di segnale nell'edificio di ricezione sarà sostituita da un nuovo edificio sotterraneo di ingegneria ferroviaria nell'area della nuova metropolitana di Faisswiesen. L'illuminazione della nuova passerella è stata progettata dal nostro partner Lichtweise in stretta collaborazione con il Comune di Dietlikon e le FFS.

Figura 2: Stazione di Dietlikon, passerella con scale di accesso ai binari.

Il progetto MSZW A3 comporta anche importanti adeguamenti con ampie fasi di costruzione della catenaria e dei sistemi di cavi. Per poter posare i sistemi di cavi esistenti e quelli nuovi durante le fasi di costruzione, dobbiamo costruire 23 nuovi incroci di cavi. Inoltre, nell'area del nuovo ingresso del tunnel di Brüttener, l'intero sistema di catenaria sarà trasferito dalla massicciata ferroviaria esistente verso nord.

Il progetto è attualmente in fase di approvazione presso l'Ufficio federale dei trasporti (UFT). Boess e i suoi partner sono ansiosi di sostenere il progetto nelle prossime fasi.