Première inspection d’un tronçon du « Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) »

Mi-août 2024, j’ai commencé mon nouveau poste d’assistante de projet chez Boess. Après plusieurs formations d’introduction et de sécurité, j’ai eu l’occasion d’accompagner mes collègues lors d’une inspection d’un projet FRMCS. Comme vous, je n’avais aucune idée de ce que c’était. Mes collègues Sven et Dominik me l’ont expliqué ainsi : après plus de 30 ans d’exploitation, FRMCS remplacera la technologie actuelle GSM-R d’ici le milieu des années 2030. Cette transition commence par l’adaptation de l’infrastructure de base. Chez Boess Engineering SA, nous jouons un rôle clé dans la planification de plusieurs lignes pilotes dans différentes régions linguistiques du réseau ferroviaire.

La ligne pilote que j’ai visitée se situe en Suisse romande et comprend 25 sites d’antennes assurant la couverture des données des trains. La planification des antennes, y compris leur structure et leur environnement immédiat, est réalisée par notre partenaire Haldemann Planer. Dans ce projet, Boess est responsable non seulement de la planification globale, mais aussi de toute la planification électrique.

Pendant trois jours, nous avons visité les 25 sites d’antennes prévus, y compris les bâtiments techniques ferroviaires. Nous avons documenté la situation actuelle, en mettant l’accent sur l’alimentation électrique, la mise à la terre et les capacités disponibles et nécessaires pour l’extension. Nous avons également examiné les possibilités d’implanter l’infrastructure FRMCS de manière indépendante par rapport à l’infrastructure existante GSM-R. Cette approche permettrait de démonter progressivement l’ancienne technologie après une phase de fonctionnement parallèle, sans interruption du système.

L’inspection s’est déroulée en pleine exploitation ferroviaire – avec le vent généré par les trains en mouvement ! Pour notre sécurité, nous étions accompagnés par un responsable de la sécurité ferroviaire. J’avais mon équipement de protection individuelle et j’ai suivi une formation de sécurité approfondie. Certains sites d’antennes étaient très similaires, ce qui a rendu leur relevé rapide, tandis que d’autres nécessitaient l’examen de différentes solutions d’aménagement. J’ai trouvé cette expérience passionnante et suis ravie de contribuer à cette transition technologique qui façonne l’avenir des communications ferroviaires numériques.

Le Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) est le futur système de communication numérique basé sur la 5G pour le transport ferroviaire. Comparé à la norme actuelle GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway), FRMCS améliore l’efficacité et renforce la sécurité des infrastructures de communication ferroviaires. De plus, cette nouvelle technologie est conçue pour permettre une communication fluide entre différents systèmes ferroviaires.